La seguridad de la carga sigue siendo un tema candente. Prueba de ello fue la concurrida conferencia EUMOS de noviembre y la buena acogida que tuvo la grabación de Look Out.
Los principales puntos planteados por los distintos ponentes fueron:
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- La nueva OMI/OIT/UNESCE enumera las responsabilidades -en lo que respecta a la sujeción de la carga- de cada parte implicada. La enumeración de responsabilidades debe eliminar la ambigüedad de la "responsabilidad compartida". Además, también se establece claramente que el cargador debe proporcionar a las mercancías un embalaje resistente a las cargas durante el transporte.
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- En abril de 2014 se promulgó la"Directivasobre inspección técnica de vehículos". Esta obliga a todos los estados miembros a realizar un número fijo de controles sobre la "aptitud para la circulación de un vehículo, incluida la carga." En concreto, esto significa que cada estado miembro tendrá que llevar a cabo un número mínimo de controles sobre la sujeción de la carga. Los resultados deberán comunicarse. Un listado de las normas aplicables a la sujeción de la carga garantizará un control más unificado. Una vez más, se sugiere que una buena sujeción de la carga empieza por un buen embalaje. Los Estados miembros disponen de dos años para transponer esta directiva a la legislación local.
Los problemas anteriores han llevado a un aumento de la demanda de pruebas de sujeción de la carga, tanto a nivel de la carga como del camión y del equipo de sujeción.
El año pasado se realizaron pruebas de vehículos estándar para muchos constructores de vehículos flamencos y para importantes fabricantes de remolques europeos, como Krone y Kögel. Se han realizado pruebas a medida para multinacionales como Arcelor Mittal, Nyrstar, Knauf, BASF, Saint Gobain, Coca Cola,... . Estas pruebas han dado lugar a unas buenas prácticas bien fundamentadas y muy ajustadas a sus productos y modos de transporte.
También están previstas varias pruebas en los próximos meses en el Reino Unido y Francia.
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