Certificación de carrocerías de camiones

La ESTL se encarga de la certificación de las carrocerías de los camiones, abarcando varios aspectos: diseño, evaluación, optimización y certificación de los componentes del vehículo, como carrocerías, anclajes, rampas, postes y materiales antideslizantes. 

En Bélgica, casi todos los constructores disponen de los certificados oficiales expedidos por la ESTL. Los materiales de sujeción de la carga, como los raíles de amarre, las cubiertas para palés y las lonas para vehículos, también se prueban y certifican.

Certificación de la carrocería del vehículo

Dado que un camión tiene una determinada superestructura de todos modos, es interesante diseñar o construir la superestructura de manera que también tenga las funciones necesarias de sujeción de la carga. Una buena superestructura tiene las siguientes ventajas con respecto a la sujeción de la carga:

  • mayor seguridad
  • Menos tiempo perdido en la estiba de la mercancía
  • menos dispositivos de amarre necesarios
  • La capacidad de despliegue del camión para diversos transportes aumenta

Cuando hay que asegurar una carga determinada, también es importante comprobar algunas de las características del vehículo.

Sede central

Si el vehículo dispone de una mampara delantera certificada con una determinada capacidad de bloqueo, esta mampara puede utilizarse para la sujeción de la carga. Si la carga se carga encajada contra la pared frontal y la capacidad de bloqueo es suficiente, se puede decir que la carga está asegurada en la dirección de avance.

Pared lateral

Al igual que con la pared frontal, se puede hacer un razonamiento similar. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la capacidad de bloqueo de las paredes laterales sólo puede utilizarse si la carga se distribuye uniformemente en el camión y si el juego lateral total no supera los 8 cm.

Pared trasera

De nuevo, se puede aplicar el mismo razonamiento que para las paredes laterales y traseras. Sin embargo, hay que tener en cuenta que es prácticamente inaudito que una carga llegue a la pared trasera del camión cuando está cerrado.

Borde de la paleta

Un borde de paleta es un borde lateral elevado de unos 2 cm. Este muro puede evitar que las cargas se desplacen lateralmente. Especialmente con cargas bajas y estables, el borde de la paleta puede ser una enorme ventaja.

Puntos de amarre

Si no es posible estibar la carga con los elementos estructurales existentes de la carrocería, se requiere un aseguramiento adicional. Para ello, se utilizan los puntos de amarre del camión. Por lo tanto, es importante que estos puntos de amarre sean lo suficientemente resistentes y que se prueben también en condiciones de montaje.

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