Zertifizierung von Lkw-Aufbauten

Das ESTL ist für die Zertifizierung von Lkw-Aufbauten zuständig und deckt dabei verschiedene Aspekte ab: Entwurf, Bewertung, Optimierung und Zertifizierung von Fahrzeugkomponenten wie Aufbauten, Verankerungen, Rampen, Pfosten und rutschhemmende Materialien. 

In Belgien verfügen fast alle Bauherren über die vom ESTL ausgestellten offiziellen Zertifikate. Ladungssicherungsmaterialien wie Zurrschienen, Palettenabdeckungen und Fahrzeugplanen werden ebenfalls geprüft und zertifiziert.

Zertifizierung von Fahrzeugkarosserien

Da ein Lkw ohnehin einen bestimmten Aufbau hat, ist es interessant, den Aufbau so zu gestalten oder zu bauen, dass er auch die notwendigen Ladungssicherungsfunktionen hat. Ein guter Überbau hat die folgenden Vorteile im Hinblick auf die Ladungssicherung:

  • mehr Sicherheit
  • Weniger Zeitverlust beim Verstauen der Waren
  • weniger Zurrmittel erforderlich
  • Die Einsatzfähigkeit des Lkw für verschiedene Transporte steigt

Wenn eine bestimmte Ladung gesichert werden muss, ist es auch wichtig, einige Eigenschaften des Fahrzeugs zu überprüfen.

Hauptsitz

Verfügt das Fahrzeug über eine vordere Stirnwand, die mit einer bestimmten Blockierkapazität zertifiziert ist, kann diese Stirnwand zur Ladungssicherung verwendet werden. Wenn die Ladung formschlüssig gegen die Stirnwand geladen wird und die Blockierfähigkeit ausreichend ist, kann man sagen, dass die Ladung in Fahrtrichtung gesichert ist.

Seitenwand

Ähnlich wie bei der Vorderwand lässt sich auch hier eine ähnliche Argumentation anstellen. Es ist jedoch zu beachten, dass die Blockierfähigkeit der Seitenwände nur dann genutzt werden kann, wenn die Last gleichmäßig auf dem Lastwagen verteilt ist und das gesamte Seitenspiel 8 cm nicht überschreitet.

Rückwand

Auch hier gelten die gleichen Überlegungen wie bei den Seiten- und Rückwänden. Es ist jedoch zu beachten, dass es praktisch nicht vorkommt, dass eine Ladung die Rückwand des Lastwagens erreicht, wenn dieser geschlossen ist.

Palettenrand

Ein Palettenrand ist ein seitlich erhöhter Rand von etwa 2 cm. Diese Wand kann verhindern, dass Lasten zur Seite rutschen. Besonders bei niedrigen, stabilen Lasten kann der Palettenrand ein enormer Vorteil sein.

Zurrpunkte

Wenn es nicht möglich ist, die Ladung mit den vorhandenen Strukturelementen des Aufbaus zu stauen, ist eine zusätzliche Sicherung erforderlich. Zu diesem Zweck werden die Zurrpunkte am Lkw genutzt. Daher ist es wichtig, dass diese Zurrpunkte ausreichend stark sind und auch im eingebauten Zustand getestet werden.

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