STTB-200
Le STTB-200 est un banc d'essai avancé pour les pneus, capable de réaliser une large gamme d'essais statiques pour détailler les caractéristiques uniques des pneus.
Testeur statique de pneus
Les processus d'essai automatisés garantissent la fiabilité et la précision lors de l'évaluation et/ou de la cartographie des performances des pneumatiques.
Les résultats de cet outil avancé peuvent être utilisés pour le contrôle de la qualité, à des fins de R&D ou pour vérifier si votre produit répond aux exigences des normes industrielles.
Intéressé(e) ? Dans ce cas, lisez la suite pour découvrir ce que le STTB-200 peut vous offrir !
- Polyvalence des profils d'essai : le banc d'essai peut imposer des profils de déplacement, de rotation et de force à une bande d'essai. Cette polyvalence permet d'élaborer un large éventail de scénarios d'essai pour répondre à diverses exigences.
- Techniques de mesure précises et de haute qualité :
- La machine d'essai est équipée d'une plaque de mesure 6DOF haut de gamme pour mesurer avec précision les forces et les moments selon les 3 directions orthogonales.
- Les actionneurs sont équipés de cellules de charge redondantes de haute qualité provenant de fabricants de label A afin de garantir une bonne précision et une bonne durabilité.
- Les translations directionnelles X, Y et Z et les rotations Z sont détectées au moyen de capteurs de déplacement avec une grande précision de 0,01 mm et 0,3°, respectivement.
- Tests spécifiques à l'industrie :
- Test de distorsion radiale : manuel/automatique
- Essai de couple de glissement
- Essai de déformation axiale
- Tests sur mesure
⇒ Cliquez ici sur « Programmes de test » pour plus d’informations sur ces tests.
- Interface conviviale : La machine est dotée d’une interface utilisateur intuitive, ce qui la rend accessible à un large éventail d’utilisateurs, des ingénieurs aux professionnels du contrôle qualité. Les tests préprogrammés peuvent être sélectionnés en un clic et les paramètres sont simplement ajustés.
- Rotation pratique : un axe central fait automatiquement pivoter la bande par pas d’au moins 30° sans jeu. Cette fonctionnalité permet de tester automatiquement plusieurs sections afin d’optimiser la fiabilité des résultats.
- Conception fiable : Chaque pièce de la machine a été soumise à une analyse FEA afin d’optimiser la résistance, la rigidité, la stabilité et la durabilité. En conséquence, le banc d’essai continue de fonctionner de manière fiable pour les années à venir.
- Fonctionnalités optionnelles pour une analyse améliorée :
- Capteur d'empreinte : un capteur optionnel pour mesurer la surface de contact du pneu. Cette option permet de scanner, photographier et calculer automatiquement la surface de contact du pneu.
- Capteur de bombement du pneu : un capteur optionnel qui scanne le profil du pneu verticalement au niveau de la zone de contact avec le sol afin de mesurer automatiquement le bombement du pneu.
- Soutien d’experts : Nos ingénieurs peuvent accéder à distance à la machine via une connexion VPN, ce qui leur permet de contribuer rapidement et efficacement aux tests et/ou aux questions spécifiques du client.
Caractéristiques de la machine
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Axe X |
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Force tangentielle |
Jusqu'à 11 tonnes |
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Déménagement |
0-600mm |
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Vitesse |
2-400mm/min |
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Axe des Y |
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Force axiale |
Jusqu'à 11 tonnes |
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Déménagement |
0-600mm |
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Vitesse |
2-400mm/min |
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Axe Z |
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Taxe sur les pneus |
Jusqu'à 20 tonnes |
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Déménagement |
0-1000mm |
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Vitesse |
2-400mm/min |
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Rotation Mz |
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Moment |
10kNm |
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Angle de rotation |
-30° -> 30° |
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Dimensions de la plate-forme d'essai |
Jusqu'à 1000x1000mm |
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Balayage de la mise en pâte de la bande |
Jusqu'à 300 mm au-dessus du sol |
Programmes d'essai
1. Essai de déformation radiale
- Manueel: een manuele radiale vervormingstest wordt toegepast om de mate van vervorming van een band onder invloed van een aangebrachte radiale belasting te meten. Hierbij wordt gebruik gemaakt van een handmatige inktmethode om de voetafdruk te meten. Deze test wordt uitgevoerd conform de norm VDI 4483. Volgens deze norm wordt de kracht in verschillende stappen aangebracht: <1% (nulmeting), 25, 50, 75, 100, 130 en 151%. Gedurende elke stap worden zowel de kracht als de verplaatsing opgemeten. Als extra functie kan ook de uitstulping van de band worden gemeten.
- Automatique: un essai automatique de déformation radiale est appliqué de manière analogue à l'essai manuel de déformation radiale pour mesurer le degré de déformation d'un pneumatique sous l'influence d'une charge radiale appliquée. Toutefois, la différence réside dans le fait qu'un essai automatique utilise le capteur optique d'empreinte pour commencer à déterminer l'empreinte du pneu à une charge donnée. Cela permet au système d'effectuer toutes les actions de manière entièrement automatique, sans intervention de l'utilisateur. Toutes les étapes et rotations sont effectuées en une seule fois.
2. Essai de couple de glissement
L'essai de couple de glissement est spécialement conçu pour mesurer le couple lorsque le pneu glisse sur la jante. Dans un premier temps, une charge radiale est imposée, suivie d'une charge tangentielle où le contrôle du glissement a lieu.
3. Essai de déformation axiale
Dans un essai de déformation axiale, le pneu est soumis à une charge radiale nominale prédéfinie. La charge axiale est ensuite augmentée progressivement. À chaque étape, la déformation axiale est mesurée et affichée.
4. Essais sur mesure :
Notre machine est équipée du logiciel UTMS avancé. Ce logiciel a été soigneusement développé par nos propres ingénieurs. Ce logiciel innovant vous permet de modifier facilement des tests préprogrammés ou de développer des tests entièrement à partir de zéro. De cette manière, tout peut être adapté à vos besoins spécifiques. Il est même possible d'utiliser le logiciel hors ligne, ce qui vous permet de visualiser ou de programmer des tests depuis votre bureau, sans avoir accès au banc d'essai.
Améliorez votre recherche sur les pneus avec le STTB-200 et bénéficiez d'une technologie avancée pour des résultats précis et fiables. Contactez-nous à l'adresse suivante info@estl.be!